G3采用了目前奇瑞的最新SQRE4G16型号1.6L自然吸气发动机，这款发动机具备双可变气门正时，其最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米，是G3的入门级发动机。与之匹配的是一款5速手动变速箱，这款变速箱的手感不算顺滑，但是行程不长且挡位清晰，使用起来得心应手。
在城市中驾驶，G3的发动机动力略显不足，因为2500转之前这台发动机的“精神状态”明显不是很亢奋，超车的过程比较漫长，需要足够的耐心等待转速提升，除非选择降档，但即便是从2000转降档至2500转，也不会有太大的改善，这种情况尤其在挡位较高时最为明显。
起初我们对这93千瓦的功率比较质疑，后来经过尝试之后，发现这台发动机十分偏好高转速，3000转对于它来说也仅仅是刚刚进入工作状态，转速越高，动力输出越强，而且在发动机到达3000转之时，动力输出非常顺滑且工作噪音也并不嘈杂吵闹，大出我们的意料，让我想起了用于PSA集团旗下各款车型的四缸发动机。
避震器的设定在一般公路上可以让人感受到硬朗的感觉，但是在真正提高过弯速度之时才表现出支撑力的不足，所以激烈驾驶G3并不能带来太多乐趣。不知奇瑞是否为G3选择了不同的转向机构，其表现比之前试驾过的多款奇瑞车型上的都更加称手。即便是160公里时速下方向盘也没有什么虚位，依然十分紧凑，指向也大有改善，仅路感方面还有提升空间。
刚才提到了，我们还是没有忍住内心的欲望，将这辆家用轿车开到了接近170公里的时速，其实原因很简单，就是想看看G3在高速时的稳定性。就如同第一次驾驶奇瑞A3时一样，G3的稳定性也是出乎意料的好，速度不是很快时，底盘的稳定性调教起着主要作用，而车速一旦超过150公里每小时，空气动力学才是稳定与否的关键，显然G3在这方面做得足够出色。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
62025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
342025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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